手動(dòng)阻車器類型：簡(jiǎn)易阻車器 單軌阻車器 雙軌阻車器 阻車器廠家 半自動(dòng)阻車器

適合軌距： 600 900 
軌重：18kg 22kg 24kg 30kg 32kg 34kg 50kg

一、氣動(dòng)阻車器概述

實(shí)用新型氣動(dòng)阻車器涉及煤礦井下運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，氣動(dòng)阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動(dòng)裝置組成，單軌阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個(gè)固定支座之間，連接在兩個(gè)固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。本實(shí)用新型能自動(dòng)阻車器，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，安全可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)便。

氣動(dòng)阻車器的來源：為了防止跑車事故帶來的嚴(yán)重?fù)p失，阻車器慢慢的被人研究，生產(chǎn)出來，剛一開始，可是雖然阻車器生產(chǎn)了出來，并且被安裝在井口斜坡處，用來降低礦車緩沖了，可是有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)意外，這時(shí)人們開始繼續(xù)研究阻車器，發(fā)現(xiàn)早器阻車器的操作較為復(fù)雜，反應(yīng)較為緩慢，經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤，為了改善這一現(xiàn)象和情況，氣動(dòng)阻車器誕生了。
氣動(dòng)阻車器的特點(diǎn)是：動(dòng)作靈活，工作穩(wěn)定可靠，維修十分便捷；
為了改善阻車器的種種缺陷，人們?cè)偕a(chǎn)氣動(dòng)阻車器時(shí)進(jìn)行了種種修改,使氣動(dòng)阻車器成為了新一代阻車設(shè)備。

QZC系列氣動(dòng)阻車器是煤礦軌道運(yùn)輸過程中的一種必不可少的安全保護(hù)裝置，用于煤礦運(yùn)輸路線中，控制礦車定位停止、防止礦車自溜、分車及摘掛鉤等。QZC系列氣動(dòng)阻車器為阻輪式，該裝置采用了氣體動(dòng)力實(shí)現(xiàn)阻車輪擋的打開與閉合，可方便地對(duì)運(yùn)輸?shù)V車進(jìn)行阻擋滯停，從而為煤礦的軌道運(yùn)輸安全提供了有效保障。該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于全國各地煤礦企業(yè)。

QZC系列氣動(dòng)阻車器有氣動(dòng)、手動(dòng)通用型（QZC）、簡(jiǎn)易型（QZCY）、雙向阻車型（QZCS）。

二、氣動(dòng)阻車器主要特點(diǎn)

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝維修方便；

2.氣動(dòng)操作、操作省力、安全可靠。

主要技術(shù)參數(shù)

三、氣動(dòng)阻車器工作原理

QZC系列氣動(dòng)阻車器阻車輪擋設(shè)計(jì)在軌道外側(cè)，工作原理為扳動(dòng)氣控箱的控制閥，氣缸推動(dòng)阻車輪擋打開，當(dāng)?shù)V車通過后，反向扳動(dòng)氣控箱的控制閥，氣缸推動(dòng)阻車輪擋關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車的阻擋滯停。

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手動(dòng)阻車器類型：簡(jiǎn)易阻車器 單軌阻車器 雙軌阻車器 阻車器廠家 半自動(dòng)阻車器

本實(shí)用新型能自動(dòng)阻車，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，安全可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)便。

其他主要產(chǎn)品有：雙軌阻車器、單軌阻車器、機(jī)制接軌板、撐鐵、扳道器鏈桿、液壓彎軌機(jī)、阻車器、軌距尺、萬能環(huán)、三環(huán)鏈、道岔、尾板單軌阻車器等。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國各鐵路局、十幾個(gè)工程局、地方鐵路局、鋼鐵廠力局及企事業(yè)單位專用線。因?yàn)閷I(yè)所以我們做的更好