鹵素大燈
優(yōu)勢(shì):穿透力強(qiáng)、光線均勻、安裝方便、成本低
缺點(diǎn):亮度低、壽命短
使用時(shí)期:1925年至今
作為最常見鹵素?zé)粼?,其前生是愛迪生發(fā)明的白熾燈,但是白熾燈有個(gè)致命缺陷就是,鎢絲雖然通電就亮,但亮度會(huì)受到鎢絲熔點(diǎn)的限制,而且高溫下鎢絲會(huì)揮發(fā),凝結(jié)在外殼上,導(dǎo)致燈泡發(fā)烏,影響壽命,顯然這個(gè)白熾燈不能直接用到汽車上來(lái),所以人們就在白熾燈里充入鹵族元素氣體,可以有效提高鎢絲熔點(diǎn)和壽命,在相同功率下,鹵素等的亮度能夠達(dá)到白熾燈的1.5倍,壽命也是它的2~3倍。可靠的技術(shù)和低廉的維護(hù)費(fèi)用,使其一直被沿用至今天。
氙氣燈
優(yōu)勢(shì):色溫高、亮度強(qiáng),
缺點(diǎn):穿透差、延遲時(shí)間長(zhǎng)、壽命短、成本高
使用時(shí)期:1992年至今
上世紀(jì)90年代,汽車普及率的提高也讓消費(fèi)者對(duì)汽車的期待值更高,原來(lái)的鹵素?zé)袅炼纫呀?jīng)滿足不了需求,行車安全也引起了人們的注意。于是在1992年,海拉與博世分別發(fā)布了其旗下的首款氙氣技術(shù)大燈,而1992年發(fā)布的寶馬7系(底盤代號(hào)為E32)是世界上第一款采用氙氣大燈的車型。
目前氙氣大燈廣泛應(yīng)用在中高端車型上,氙氣大燈由于亮度更高,一般配備透鏡后視覺效果也更好,所以受到了很多消費(fèi)者的追捧。氙氣燈因?yàn)樯珳馗咚匀搜垡幌戮湍鼙鎰e出來(lái),目前主流的氙燈色溫在4200K-6000K,光色更趨近于正午太陽(yáng)般的白光。理論上越接近太陽(yáng)光的顏色越容易使人眼適應(yīng)。除了亮度比鹵素?zé)舾咧猓瑹o(wú)鎢絲的配方也讓壽命比起鹵素?zé)舾L(zhǎng);再就是節(jié)電性更好,氙氣燈只有35W,而發(fā)出的是55W鹵素?zé)?.5倍以上的光,大大減輕汽車電力系統(tǒng)的負(fù)荷,電力損耗節(jié)省40%以上。但是氙氣燈同樣具有缺點(diǎn),最明顯的是,在極端天氣的情況下它的穿透力比鹵素?zé)羧酰页杀九c維修費(fèi)用比原本鹵素?zé)粢叩枚?,因此鹵素?zé)襞c氙氣燈長(zhǎng)期并存各分秋色。
LED燈
優(yōu)勢(shì):耐用性好、安全性高、壽命超長(zhǎng)、LED體積小
缺點(diǎn):成本高 、散熱差、光線不連續(xù)、壽命短
使用時(shí)期:2008年至今
LED頭燈有個(gè)特通俗的名字:發(fā)光二極管,是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見光的固態(tài)的半導(dǎo)體器件,它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光,早在1962年美國(guó)通用電氣公司(GE)的Nick Holonyak Jr開發(fā)出可見光的LED。現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在市場(chǎng)上,經(jīng)常作為燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現(xiàn),也往往作為汽車尾燈、高位剎車燈、日間行車燈的重要組成。而真正出現(xiàn)在汽車上是在2008年雷克薩斯LS車型第一次使用了LED燈組作為車輛的頭燈,從此拉開了LED作為頭燈燈源的篇章。
在早些時(shí)期LED元件對(duì)溫度變化比較敏感,如果結(jié)溫(LED的PN結(jié)溫度,PN結(jié)即LED的發(fā)光源)較高,那么LED的發(fā)光性能將會(huì)降低,因此LED大燈對(duì)散熱的要求較高,需要良好的散熱設(shè)計(jì)保證LED元件的溫度穩(wěn)定。也正是因?yàn)檫@樣,我們才會(huì)看到在LED大燈的背后,那些LED元件的后面都安裝著散熱片甚至風(fēng)扇,這是目前普通的鹵素大燈和氙燈所沒(méi)有的。不過(guò)隨著如今LED大燈突破層層技術(shù)瓶頸,呈現(xiàn)得已經(jīng)相當(dāng)完美:體積小、穩(wěn)定性高、能耗低,并且不存在熱沉積和光衰退等問(wèn)題,所以LED大燈被廣泛地運(yùn)用到各種車型上。
激光大燈
優(yōu)勢(shì):亮度高、節(jié)能、體積小、壽命長(zhǎng)
缺點(diǎn):成本高、安全性差
使用時(shí)期:2014年至今
激光的理論基礎(chǔ)是愛因斯坦在1917年提出來(lái)的(受激發(fā)射),而激光的原理可以追溯到粒子級(jí)別,激光大燈的發(fā)光元件是激光二極管,實(shí)際上和LED發(fā)光二極管有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,它們有很多相似的優(yōu)點(diǎn),比如響應(yīng)速度快、節(jié)能、體積小、壽命長(zhǎng)、亮度衰減低。在能耗和體積方面則比LED有更大的優(yōu)勢(shì)。
以寶馬i8為例,激光大燈將作為它的選裝配置,在照射距離方面,激光大燈能照射到前方600米的范圍。而采用LED遠(yuǎn)光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設(shè)定也使得車主在人煙稀少的地區(qū)能獲得更好的安全性。同LED一樣,激光二極管也只能發(fā)射單色激光,需要通過(guò)多個(gè)單色激光源合成,或者使激光通過(guò)石英等透明介質(zhì),導(dǎo)致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了白光LED普遍采用的方法——藍(lán)色單色光+熒光濾鏡來(lái)制造白光。據(jù)寶馬稱,激光大燈的亮度色溫都經(jīng)過(guò)研究,照射效果符合人眼的視覺習(xí)慣。雖然大燈有著很高的亮度且光源是激光,但是激光大燈完全符合日常使用的要求,燈光也不會(huì)對(duì)人眼造成傷害。然而激光因?yàn)閾碛芯薮竽芰浚瑫?huì)對(duì)人類和動(dòng)植物產(chǎn)生傷害,所以在對(duì)技術(shù)方面要求較高,至今并未普及。
小結(jié)
無(wú)論何種燈光,延續(xù)至今都有存在的意義,鹵素憑借成本較低,維護(hù)便宜等特點(diǎn),應(yīng)用在價(jià)格親民的車型上也是不錯(cuò)的選擇,如果追求更高品質(zhì)的氙氣和LED燈源,想必價(jià)格也相對(duì)更高,從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)并不劃算;而激光大燈基于造價(jià)高,安全性等原因,因此并未普及,不過(guò)隨著科技的向前發(fā)展,相信未來(lái)車燈的功能性也將變得越來(lái)越好。